vocho tuning engine golf / radiador em fusca ap / Escarabajo GT / beetle...

Fusca tuning, fusca modificado, fusca original... FUSCA AP

Capô traseiro do fusca AP

Um dos maiores problemas da adaptação do Fusca AP é a modelagem do novo capô, pois normalmente as pessoas conseguem pensar somente na funcionalidade e esquecem da estética e harmonias das linhas Volkswagen Fusca

 

 assim são modelados capô quadrados ou abaulados. onde se quebra toda a linha tradicional do fusca. Então tentei otimizar o máximo possível fazendo somente cortes necessários calculando o movimento natural do motor quando acelerado, assim preservamos o máximo do capô original VW. A mufla usada foi a do Opala e a admissão do ar é feita no “chiqueirinho”. Observem, que a polia do eixo comando e do alternador serão cobertas por um suporte de placa "original, mais a placa:

 A peças está em processo de preparação, estarei postando mais fotos nesta edição logo. Também não podemos deixar de citar :Saia traseira removível

Essa técnica é essencial pois não devemos esquecer que manutenção futuras irão acontecer. O procedimento é feito com a troca da saia traseira, sendo essa nova peça adaptada para que seja uma peça removível. Qualquer Lanterneiro que tenha boa vontade consegue fazer tal adaptação.

Video tutorial 

Detalhes de como montar a flange AP Fusca

A instalação do flange é simples, porém requer alguns cuidados, pois o mesmo se quebra com facilidade. Notem que existe uma saliência onde se instala o motor de arranque, é importante medir essa saliência reconhecer os seus ângulos e em seguida fazer o corte na caixa de transmissão original vw fusca, este corte pode ser feito com disco fino e pequeno de esmeril e acabamento com Lima. É importante instalar os prisioneiros e conferi-los em uma instalação na caixa, como mostra a foto abaixo e este vídeo aqui: https://www.youtube.com/watch?v=zIsURQiJK-0

Após o teste da flange na caixa de transmissão, deve se retirar todos os prisioneiro da flange, em seguida a embreagem original do motor AP , o volante do eixo virabrequim e aquelas latas de proteção presente na parte traseira do motor, em seguida instalar a flange. Lembrando que o aperto deve ser gradual e em x, 50n a 70 n é suficiente, passe os prisioneiros, retire as porcas do prisioneiro. Agora faça o inverso da desmontagem e com auxilio de um guincho monte o motor AP em um fusca.

Não deve se esquecer que a primeira peça a ser instalada é o SUB CHASSIS.

Cabo do acelerador do fusca AP

Todos sabem o quanto é frágil o cabo de acelerador do fusca. Eu mesmo já fiquei em apuros pelo menos umas três vezes devido a quebra do mesmo.É inegável que a mola do carburador ou do corpo borboleta do motor AP é bem mais forte que a do motor boxer original, então há uma necessidade em reforçar este cabo. Porém como? Uma dá solução encontrada por mim foi;CABO DE EMBREAGEM DO PRÓPRIO FUSCA.Observem na imagem como foi simples instala-lo no acelerador, para passa-lo por dentro do canduíte original do fusca, tive que eliminar aquela base de rosca 6mm, em seguida é só passar lubrificante(depende de seu uso; graxa ou grafite.Depois é só unir o cabo original do motor com o cabo de embreagem, essa união pode ser feita com solda.

Radiador do fusca AP

Trabalhoso!Mas não impossível. Radiador na dianteira Fusca AP, vejam alguns detalhes que usei.

veja também: http://youtu.be/fNa1p9vulhk

RADIADOR DO GOL QUADRADO NO FUSCA

Torna-se difícil quando se trata de adaptações algo que seja efetivamente conclusivo logo “de cara”. A minha proposta inicial era: Agredir o mínimo possível da carroceria, afim de não descaracterizar o glorioso fusca. Porém, o radiador do polo 2000 estava me forçando a adaptações extremas, por isso vou trabalhar com o radiador original do Gol, adaptarei somente as ventoinhas e defletores, pois os originais me impedem de coloca-los na caixa de estepe devido suas dimensões.

Como estão me sobrando duas ventoinhas rebaixadas, as coisas ficaram tão fácil quanto ganhar do time do Atlético MG. Separei as duas ventoinhas e defletores usando um disco de poli corte, em seguida, fiz alguns pontos de fixação no defletor com a MIG. Assim conseguirei unir as duas peças. Futuramente vídeo explicando passo a passo.